（我工作的地方）在青藏高原跟河西走廊结合部，海拔是逐级上升的。这条邮路平均海拔是4500米，从格尔木到唐古拉山下，有两个世界第一，是世界上海拔最高的邮路，也是世界上距离最长的乡邮路。还要经过可可西里无人区，来回投递23个交接点。109国道，从北京到拉萨，那一段通过无人区，无人区意思是那边没有常住人口，就叫无人区。公路上每天还是车来车往的，一个服务点到另外一个服务点，中间是没有人的，路况也非常的不好，搓板路，翻浆路，高海拔地区。高海拔地区，人徒手光行走徒步，没有扛什么东西，就相当于内地平常人负重30斤，就这样有点特殊。

第一，我是部队转业的，第二，我服务于这条邮路沿线的牧民和驻军，到了部队以后给他们投递邮件，就相当于到自己家一样，倍感亲切。牧民需要紧急的药品，或者是，现在不是流行网购吗，给他们送过去以后，他们就会把你请到他们的房里去，喝杯奶茶吃点肉，也是兄弟关系。我通过这几年给他们结下了深厚的友谊，我也离不开他们，他们也离不开我。第一次出班，还有一个司机，是我的师傅两个人同时上山，他带我，正好是秋天，路面上有泥石流经过。路况也不怎么熟悉，对自己的技术也太过于自信，当时就冲那个泥石流，冲过去了，往回冲的时候没冲回来，在那车就捂住了。我就跑到部队求助，当时部队派了一个班的战士跟我们一块推邮车。当时战士们二话没说，鞋子一脱袜子一脱，裤腿一卷起来，就在泥浆里帮忙推车，让我非常感动。当地驻军在这么艰苦的环境中，都能这样子，我为何不能为他们服务？这件事情，也让我一直坚持在这条邮路上为他们服务。

可以这么说吧，中国近现代邮政史，就是我的家史，我的太爷爷是清末明初送报纸的，我爷爷就是解放前开邮车的，我的父亲包括我，一家四代全都在中国邮政。邮政企业特殊在于是劳动密集型产业，没有简约方便的方式，只能说一封信一张报纸一个包裹地面对面投递，交到用户手里面，没有什么简便方式。在平原地带，当我汽车抛锚的时候，我换个轮胎是15分钟，在上面我抛锚，换个轮胎将近一个小时。我人也比较急躁，假如一个螺丝拧不下来，轮胎一个人扒不下来的时候，也非常着急。当时也想就是把东西一扔也不想干了。往往之后再一回想起来，已经过了，就是说你苦不苦？实际上也不苦。工作对我就说是，认认真真工作就可以了，不是说我思想多么崇高，在这社会当中，你就是这一份子，你必须做这件事情。在我身体允许的情况下，我会一直跑这条邮路。