海航是中国改革开放的40年、海南建省办特区30年的历程当中成长起来的海南本土航空企业。从零开始，经过26年，走出了一条不平凡的路程。
海航开通国内外航线近2600条，国内外通航城市240个，年旅客运输量超过1.2亿人次。旗下海南航空连续八年获SKYTRAX全球五星航空公司，2017年首次跻身SKYTRAX“全球最佳航空公司TOP10”榜单，2018年再度上榜，排名上升至第八位。海航拥有2600多条航线，遍布全球300个城市，一年运送1.2亿人次的旅客。海南航空连续八年获SKYTRAX全球五星航空公司，2017年首次跻身SKYTRAX“全球最佳航空公司TOP10”榜单，2018年再度上榜，排名上升至第八位。
但是在这个过程中，海航对自身的节奏没把握好，发展速度过快，并购过猛，偏离主业。在遇到外部环境变化的时候应对不及，根本原因还是没有把握好发展的节奏，盲目扩张，遇到了流动性的问题。2018年对于海航来说是历史上非常严重的困难时期。
海航遇到流动性等问题，反映出近年来发展中，在法人治理和企业文化等方面存在严重问题，这些问题给我们很大的警示。我们总结主要有如下四点经验：一是坚持党的领导，是海航事业发展的根本要求；二是坚持聚焦航空主业、扎根实业，是海航安身立命之本；三是坚持法人治理结构，依法合规经营，是海航健康发展的制度基础；四是坚持企业文化，打造一支优秀的干部团队，是海航健康发展的坚实基础。
2018年海航集团发展趋向稳定。主要表现在几个方面：第一，航空安全扭转了被动局面，取得了企业稳定局面。其次，没有发生系统金融风险。第三个员工稳定，第四个安全生产稳定。应该说2018年取得了战胜流动性困难的初步成果，稳定了局面。但是我们还有相当大的压力，因为我们的困难还没完全解决。
2019年，海航集团的工作重点有两个方面，第一是处置资产，回归主业，根本化解流动性风险。第二个就是聚焦航空主业健康发展，投入海南自贸区（港）的建设，落实飞机维修、机场建设、空域优化和国际航线等重大项目，加密国际航线，积极推动临空产业园、免税和旅游基础设施建设等。

海南的自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设，是党中央站在中国改革开放新起点上的一个战略性的布局。海航是在海南本土的企业，投入自贸区（港）建设有不可推卸的责任，也是应尽的义务和发展的机遇。
去年，海航集团在服务海南自由贸易试验区建设方面积极探索。首先是加快开辟国际航线，希望把海南打造成全球性的发达的航空网络。海航计划以海南航空为主力，在未来五年新增海南始发国际航线42条，积极助力将海南打造成为泛南海国际航空枢纽。2018年，海航开通了海口=悉尼、海口=墨尔本、海口=新加坡、三亚=澳门等4条地区及国际航线；2019年，2月28号开通了海口=大阪的直飞航线，接下来还将开通海口=莫斯科、海口=东京、海口=首尔、三亚=仁川等航线。
第二个就是两大机场建设，要将海南的自贸区（港）建设结合海航的航空产业进行布局。现在海航已经启动飞机维修、飞机发动机维修、航空地面服务、航空食品以及飞机租赁业务，并且取得了初步的成果。随着自由贸易区（港）建设的政策的完善，将不断地把这些产业生根落地。
第三，是进一步推动海南航权开放。海南在航权开放方面有一定的基础，目前是五大航权开放。但是，全世界航权开放主要涉及八大航权，我们希望推动航权开放作为海南自贸区（港）建设在航空方面的一个着力点。

海航集团深入贯彻落实党中央的大政方针，积极践行国家“一带一路”倡议，在不断开拓国际市场的过程中，将企业发展融入区域经济发展及国家战略中去，构建促进“一带一路”沿线国家互联互通的“空中大通道”。
2018年，海航集团旗下海南航空开通深圳=维也纳、广州=特拉维夫等“一带一路”沿线国家航线，丰富了沿线重要节点的航线网络。目前，海航各航司在“一带一路”沿线运营国际航线120条，涵盖北京=布拉格、北京=莫斯科、上海=特拉维夫、海口=曼谷等航线，连接亚非欧大陆。2019年计划开通4条以上“一带一路”沿线国家航线，现已开通重庆=仰光、深圳=特拉维夫航线，为构建联接中国与沿线国家的空中大通道贡献自身力量。
另外在“一带一路”国家，海航还有自己收购的全球航空的地面服务公司、航空食品公司和飞机租赁公司，这一系列都是现代“一带一路”空中桥梁不可替代的现代服务业，所以海航在这方面做了大量的工作。
此外，海航也将深耕航线的联系，加大航线密度。同时，还要将机场管理经验推广到这些“一带一路”国家中。（纪惊鸿）