新华网海口7月8日电（王雯君）夜幕降临，华灯初上，海南省儋州市洋浦国际集装箱码头一片繁忙，“新海口”轮的汽笛声与起重机的轰鸣声相互交织，勾勒出一幅充满活力的港口作业图景。
2025年6月25日 “新海口”轮靠岸。新华网发（黄心弦 摄）
国际航线升级 拓展自贸港合作新途径
洋浦至阿拉伯联合酋长国阿布扎比航线于2024年4月17日开通，这是海南自贸港至中东首条集装箱直达航线，首次运输任务由“新海口”轮执行。同年9月，海南省洋浦经济开发区管理委员会与阿布扎比港务集团、中远海运港口阿布扎比码头有限公司和海南港航国际港务有限公司在阿布扎比签署谅解备忘录，共同推进洋浦港与阿布扎比港建立姊妹港关系，推动两地建立更紧密的自贸区（港）伙伴关系。
2025年2月，洋浦至阿布扎比航线升级，增加班次频率，提升服务质量。同时，增设“金兴源”轮，与“新海口”轮并行运营。
“航线升级为双周班运营，这为海南企业降本增效注入新动力，洋浦本地客户运输成本可降低12%左右，交货期也由原先的20天缩短至15天。”海南中远海运集装箱运输有限公司洋浦分公司副总经理徐闻表示，在海南自贸港建设背景下，将继续围绕洋浦港“双向双枢纽港”的定位，以洋浦为中心，在东西、南北双向、内外贸双循环的航线网络布局，提升洋浦国际中转枢纽港定位，推动海南自贸港成为国内国际双循环的重要交汇点。
从开通一条航线到结成一对姊妹港，洋浦港与阿布扎比港的合作不断深化。截至目前，洋浦国际集装箱码头已累计开通外贸直达航线29条，初步形成覆盖东盟十国及南亚的密集航线网络。
洋浦港口扩建 激活港航经济新引擎
洋浦港，地处海南西北部，坐落于儋州市洋浦经济开发区内，作为海南省重要出海口与国家一类开放口岸，拥有天然深水良港的显著优势，是海南自由贸易港对外开放的前沿阵地。2024年12月30日，交通运输部与海南省人民政府联合批复的《洋浦港总体规划（2024-2035年）》，进一步确立了其国际枢纽港和沿海主要港口的地位。在规划蓝图中，洋浦港区将集中推进27个港航基础设施项目，总投资规模突破600亿元人民币，通过打造智慧港口集群、完善集疏运体系、提升航运服务能级三大核心工程，构建起支撑海南自贸港建设的高能级开放平台。
洋浦国际集装箱码头。新华网发（丁一 摄）
洋浦港的发展，不仅体现在国际航运网络的持续拓展，更表现在港口的现代化升级扩建进程中。海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程作为港航项目之一，是服务海南自贸港全岛封关运作以及西部陆海新通道建设的一项关键工程。2025年3月21日，海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程(一阶段)一期工程顺利通过竣工验收，已于4月投产1个15万吨级和1个20万吨级集装箱泊位。
洋浦经济开发区交通运输和港航局局长邵晋宁介绍：“国际集装箱的干线不断开辟，对于我们打造自贸港核心出海能力有非常大的支撑。同时，我们也在不断加密东南亚区域的支线，把东南亚区域的产品和货物通过洋浦集装箱码头去做中转。”今年1月至5月，洋浦港口货物吞吐量完成3249.56吨，同比增加26.5%;洋浦港口集装箱吞吐量完成106.84万标箱，同比增比28.24%，洋浦国际航运枢纽功能得到显著提升。
24小时持续工作的洋浦国际集装箱码头。新华网发（丁一 摄）
此外，洋浦港还在推进一系列相关专业化码头建设，这些专业化码头的建设，将满足不同产业的运输需求，进一步完善洋浦港的功能布局，提升港口的综合竞争力。
疏港高速建设 促进区域经济新发展
港口能级提升离不开陆地交通网络的支撑。在颜塘村，打桩机正在轰鸣运作，挖掘机挥舞着长臂精准开挖，运输车来回穿梭运输建材，施工人员正紧张有序地进行作业，洋浦疏港高速公路项目SG03标段的施工现场一片繁忙。
洋浦疏港高速公路起点位于儋州市东成镇石牌河附近，接G98环岛高速公路，终点接洋浦港规划园八路，是海南省首条双向八车道高速公路，也是西部陆海新通道及自贸港建设的核心工程。该项目投资总概算约73.32亿元，建设工期36个月，项目主线全长33.037公里。
建设中的洋浦疏港高速公路项目。新华网发（丁一 摄）
洋浦疏港高速的建设，是儋州完善交通基础设施网络的重要一环。不仅能够实现港口与高速公路的快速衔接，提高货物运输效率，降低物流成本，还将促进港口与周边地区的经济联系，带动临港产业的发展。
邵晋宁表示，为推动港航产业高质量发展，开发区已在港口后方展开系统布局：“我们不仅着眼于港口自身的扩能升级，更注重构建‘港产城’融合发展的生态体系。通过统筹后方物流园区与临港产业协同发展，实现功能互补、联动发展，为港航产业能级提升注入新动能。”
当前，“新海口”轮已驶离洋浦港，船尾拖曳的航迹宛如一条墨蓝丝带，连接着海南自贸港与世界经济的浩瀚海洋。港口扩建与疏港高速项目也在加速推进，洋浦港正以“国际枢纽港”的姿态，引领海南自贸港迈向更高水平的开放与发展。（参与报道：刘一鸣）
